Autoroute
Une autoroute est une route réservée à la circulation des véhicules motorisés rapides (automobiles, motos, poids lourds) et dont le tracé permet de circuler avec une sécurité optimale.
Par analogie, on parle d'autoroutes de l'information pour qualifier les réseaux de communication à haut débit qui permettent l'échange de données entre systèmes informatiques.
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2 En France 3 Au Québec 4 En Belgique 5 En Allemagne |
L'autoroute constitue un monde clos au sens propre (délimité par des clôtures) et dispose de services aux automobilistes : stations-services, aires de repos, restaurants appelés restoroutes, ainsi que de services de dépannage spécialisés.
Le système autoroutier français est en grande partie à péage. Il comporte environ 9 300 kilomètres de routes. Les péages sont basés sur un forfait ou sur la distance parcourue.
En France, selon l'article R413-2 du code de la route, la vitesse maximum est fixée à 130 km/h en rase campagne (110 km/h par temps de pluie) ; c'est l'une des vitesses limite les plus élevées d'Europe et d'Amérique du Nord, à l'exception de certaines sections d'autoroutes en Allemagne où la vitesse n'est pas limitée, et de l'Italie, où sur certaines sections à trois voies la vitesse limite peut être portée à 150 km/h. La vitesse est limitée à 110 km/h dans les zones urbaines et dans certaines sections de tracé plus difficile (100 km/h par temps de pluie), voire à 90 km dans le zone proche de Paris. La vitesse mimimum sur la voie la plus à gauche est fixée dans les conditions normales à 80 km/h. La circulation et le stationnement sur la bande d'arrêt d'urgence ou sur la bande centrale sont interdite (art. R412-8 et art. R421-5 du code de la route), sauf nécessité (panne mécanique), évitement d'un accident, art. R421-7) et véhicule d'intervention d'urgence. Il est également interdit de faire demi-tour ou marche arrière (y compris aux gares de péage).
Autoroute A10, desservant le sud-ouest de la France au départ de Paris
La construction et l'entretien du réseau autoroutier français sont assurés
Caractéristiques
Une autoroute présente les caractéristiques suivantes :
Moyennant cette infrastructure, cela permet de rouler à des vitesses plus élevées que les routes normales tout en conservant ayant un niveau de sécurité acceptable.En France
Le système de numération regroupe les autoroutes selon la région. Les autoroutes A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15 et A16 rayonnent de Paris avec l'A2 et l'A11 s'embranchant respectivement sur l'A1 et l'A10. Les 1x sont utilisées pour les autoroutes partant d'Île-de-France ou celles en Normandie. Les 2x sont situées dans le nord de la France, les 3x au nord-est, les 4x sont situées dans la région Rhône-Alpes, les 5x sur la Côte d'Azur, les 6x dans le sud-ouest, les 7x sont dans le centre du pays et les 8x à l'ouest. Les 9x sont actuellement inutilisées, mais les 9xx avaient un temps été utilisées en Normandie, avant d'être remplacées par les 1xx. Les numéros à quatre chiffres (1xxx) ont été abandonnés en 1999.
Les autoroutes ont été conçues pour assurer une sécurité maximale si l'on en respecte les règles (notamment de vitesse limite, de distance de sécurité et de courtoisie). Outre les éléments déjà évoqués — pas d'intersection, chaussées séparées, présence d'une bande d'arrêt d'urgence — notons :
Certaines voies (routes nationales ou départementales) ont des portions de type autoroutier (chaussées séparées, en général sans intersection, réservées aux véhicules à moteur suffisamment rapides), sans toutefois respecter toutes les normes (par exemple absence de bande d'arrêt d'urgence ou de glissière de sécurité sur le bord extérieur). Ces voies sont appelées « voies express » et sont signalées par un panneau bleau bordé de blanc avec une silhouette de voiture blanche. La vitesse sur ces routes est en général limitée à 110 km/h (100 km/h en cas de pluie, art. R413-2 du code de la route).
Ces portions à chaussée séparée sont souvent mises en place pour permettre le dépassement dans de bonnes conditions des poids lourds par les véhicules légers, ou bien pour le contournement des villes, on parle alors de « rocade » ou de « périphérique ». La plupart de ces portions sont gratuites, bien que cela ne soit pas systématique. En Bretagne, il n'y a aucune autoroute, uniquement des voies express ; il s'agit d'une volonté politique de permettre le transport routier dans de bonnes conditions sans faire payer les usagers.
Le boulevard périphérique de Paris, surnommé « le périph' », est une voie express particulière. Il est doté de chaussées séparées et d'échangeurs permettant que les intersections ne s'y fassent pas à niveau, mais la circulation y est soumise à la priorité à droite (les véhicules circulant doivent laisser la priorité aux véhicules entrants). De fait, la circulation se fait sur les deux voies de gauche afin de ne pas être gêné par les véhicules entrants. Cet usage est contraire à l'habitude : le code de la route qui impose la conduite sur le bord le plus à droite en temps normal, mais sur le périphérique, la voie de droite est explicitement indiquée comme voie de sortie, le nom de la porte suivante étant mentionné (cf. article R412-9 du code de la route). Cependant, certains conducteurs, par habitude, adoptent le même comportement sur autoroute, alors qu'il n'y est absolument pas adapté (il gêne notamment les manœuvres de dépassement).
En France, à l'un des nombreux péages, les conducteurs de voitures britanniques (au volant à droite) seuls à bord, donc n'ayant pas un accès direct au caissier à cause de leur poste de conduite à droite, tendent le ticket et les billets dans le filet d'un haveneau pour pêche à la crevette puis récupérent la monnaie et le reçu par le même canal.
Les autoroutes sont identifiées par les boucliers bleus et rouges et au dessus, une image rouge représentant un pont qui croise une route. Les autoroutes du Québec sont numérotées de 1 à 99 dans le cas de principaux itinéraires, et de 400 à 999 dans le cas des itinéraires secondaires ou de déviations. Les itinéraires sont conçus pour que les camions puissent éviter les secteurs urbains. Dans le cas des itinéraires de déviation, le préfixe de centaines est pair (par exemple, 400, 600), tandis que les itinéraires de collecteur ont les préfixes impairs (par exemple, 500, 700, 900). Par exemple, A-40 est une autoroute, l'A-640 est un itinéraire de déviation, et l'A-740 est un itinéraire de collecteur liant l'A-40 aux autres autoroutes.
Les autoroutes impaires (par exemple, A-15) vont du nord au sud, alors que les paires (par exemple, A-20, A-40) vont d'est en ouest. En outre, chaque autoroute a un nom unique en plus de sa désignation numérique et il est banal que les autoroutes soient identifiées en utilisant l'une ou l'autre méthode (par exemple, la Décarie, la 15).
Les autoroutes sont éclairées, la vitesse y est limitée à 120 km/h.Sécurité
Voies de type autoroutier
Anecdote
Voir aussi
Au Québec
Exemples de panneaux autoroutiers au QuebecEn Belgique